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起亚秀尔一年获奖14次最后停产了

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文章关键词:幸运飞艇开奖app下载-幸运飞艇网址大全,起亚秀儿

  随着铃木退市的消息闹得沸沸扬扬,小型车的处境被推到了风口浪尖。日前,海外爆出了SOUL车型的谍照,起亚坚信这款获奖无数的车型会为其带来关注度。

  随着铃木退市的消息闹得沸沸扬扬,小型车的处境被推到了风口浪尖。日前,海外爆出了SOUL车型的谍照,起亚坚信这款获奖无数的车型会为其带来关注度。

  不过,这和国内市场已经断了关系,毕竟它早已停产,国内最终停留在2013款。为何这样一台起亚的“灵魂”车型会最终走到这样的地步?仅仅是因为车小吗?显然不是。

  时间拉回到2011年,当时小车之王长安铃木如日中天,达到了年销22万台的成绩,其旗下的北斗星和奥拓车型取得了58158台和57872台的销量成绩。

  反观当年的起亚秀尔,全年销售10236台,不但达不到奥拓和北斗星的五分之一,甚至连SMART(10800)的销量都不如,要知道它当时进入中国时间还很短。

  铃木的悲剧在于国内的消费升级之后,人们对于车辆的需求开始由廉价代步转化为高档享受,可对于秀尔来说正好相反。

  在那个小型电动汽车还没有普及的年代,这类车型的消费群体主要分为两种:一种是因为预算问题依旧会选择廉价小型车还代步;第二种就是以SMART为首的高端车型的出现,让小型车、微型车成为很多富人家庭的玩具。

  再看看秀尔,13款车型最低配10.38万元起售,顶配要到12.78万元,几乎奥拓1倍的价格。对于想买廉价小车的消费者来说,秀尔的性价比太低。

  从上表的投诉当中可以看出,秀尔不仅问题多,而且很多投诉涉及的都是关键部分的故障,比如:安全气囊无法摊开、变速箱无法换挡、发动机故障、天窗问题、转向系统失灵等等。

  不仅如此,这款车在美国还发生过方向盘脱落和天窗的质量问题,起亚为此还进行过大规模召回。

  这些问题放在其他车上,绝对可以算是重大缺陷了,可在秀尔上却是家常便饭,尤其是安全性问题。一款连消费者生命都可以拿来开玩笑的车型,停产是它唯一的出路。

  所以,小型车的未来会何去何从呢?没有人知道,反正在我看来,健康的汽车市场应该是百花齐放,每一种需求的人都能找到自己想要的车型,而不是被迫去选择。

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